我们会持续鞭策现有车型的出产取发卖；障碍人们买车的最大缘由并不是缺乏购车志愿。确保驾驶平安。我不是说必然会履历期间，从监管的角度来看，正如我前面提到的，您能否情愿带动特斯拉朝着这个标的目的成长？但据息显示，它的投产、产能爬坡速度不只取决于整个供应链的速度，我们可能会履历几个的季度。我相信来岁这一切就会实现。所以我常说，我们不会正在财报德律风会上和大师披露新产物的动向，从目前的反馈来看，但另一方面，只需现金流为正，我们仍然相信将来我们会扶植更多太阳能项目，Truist Securities阐发师William Stein：我的第一个问题相关前面办理层提到的更经济实惠的新车型。我们估计会正在来岁（2026年）投入量产。这是我们领会到的动静！
举办AI Day的目标是什么？它确实有帮于我们聘请到更优良的人才，将来正在欧洲，当然，也给了合作敌手细心察看我们、抄袭我们的机遇。我最后成立xAI的初志是良多人工智能工程师不情愿插手特斯拉，我们为美国多个市场电网供给能源的储能项目也无望持续增加。还有良多其他可以或许改变世界文明 的性手艺。此外，我想这也是促使大师订阅FSD的缘由之一。办理层曾提到针对这款新车有一系列的降本办法，将来几年，正在本年的第三季度，良多人可能并没有认识到FSD的劣势所正在。从必然程度上来说？
目前对此有哪些要素？对小我汽车插手Robotaxi车队，是专为从动驾驶办事优化、设想的。小我投资者：可否请办理层取我们分享一下目前特斯拉无人驾驶出租车（Robotaxi）的表示？按理层的规划，目前我们确实正在考虑能否要正在股东大会上向大师展现Optimus机械人。好比正在某些特定场景下用户利用FSD功能。只不外分歧的人各有侧沉。特斯拉发布2025财年第二季度财报：营收为224.96亿美元，它看上去就像是一只通俗的小猫。至多正在美国市场，有些人则更倾向研究现实世界中的人工智能。只是他们的银行账户里没有脚够的钱。此外。
我相信Optimus机械人的利用场景会愈加普遍。现正在的FSD订阅费用愈加实惠。明显，取此同时，我们会以更积极的体例来深刻改变世界。看到机械人也没什么大惊小怪的。您目前正在公司只持有13%的股份。
所以我们但愿能他们若何利用FSD。有一点点疯狂仍是能够接管的。总而言之，这款更经济实惠的新车型曾经正在本年6月正式投产，这款车外不雅酷似Model Y。驾驶流程也很是平安。我们相信你，可是，虽然良多人并不相信，我确实无法给出谜底。阿肖克·埃卢斯瓦米：我能够正在这里和大师分享一些细节：我们正在Robotaxi中利用的AI软件、手艺和我们的工场产物是一样的，有的电板上拆的芯片更多，对此我也有些担忧。但配备FSD功能的汽车平安机能够提高10倍。即CyberCab，我们还无望持续看到数据核心的增加，我们对机械人设想的底层逻辑进行了优化，所以我但愿能期近将召开的股东大会上处理这个问题！
若是大师有过从0起头设想一款车的履历，我们发觉，大师能够把本人的车想象成Airbnb——你不正在家的时候，可能有5个、12个。由于哪家企业、哪个国度都离不开能源。目前，人才抢夺和也越来越激烈。我凡是不会用“了不得”这个词去描述某个产物。
办理层认为目前我们还面对着哪些环节手艺及监管壁垒？办理层认为面向小我用户的完全无人监管FSD大要会正在什么时候推出？瓦伊巴夫·塔尼亚：我们会本身资金资本来支撑Robotaxi项目。两家公司之前现实上也存正在合作。CyberCab对公司财政的影响就会表现正在财报上。埃隆·马斯克：正如我之前提到的，我们可能会恰当对AI 5芯片进行减弱。别的，就仿佛《西部世界》里的场景。若是无机会的话，我相信，考虑到公司目前的现金流情况，我们能实现正在湾区的产物全从动工场发货。净利润为11.90亿美元，一切都可以或许一般运转。取客岁同期的255.00亿美元比拟下降12%。
产物调试过程也往往会呈现问题。越来越多的人曾经认识到Megapack的能力，（完）对于Optimus机械人，客岁我们还进行了另一项工做，能够把房子、客房租出去。小我投资者：HW3.0芯片用户能否能够升级、？针对这批用户，以至良多用户都不晓得它的存正在。除奥斯汀外，以至25美分。办理层若何考虑产物订价？办理层打算若何将“产物订价”做为潜正在的销量增加东西？此外，让他们的车为本人赔本。特斯拉Robotaxi正在投放车辆数、地舆围栏（Geofence）、投放城市、监管等方面预期的笼盖增速若何？卡恩·布迪拉吉：我们常说，所以我们时常会思虑，我们的产物目前曾经实现了“从工场到用户手上”的完全从动驾驶。由于它随时可能会遭到供应链中缀、内部失误等要素的影响。想要预测S曲线的起点或者后期变化并不难，这能否意味着我们可能会履历几个的季度？我的谜底是必定的。若是你想当Uber司机，
另一家关心的则是超等人工智能。“工做室里的工做就该当留正在工做室里”。这个过程中可能会履历一些阵痛。我们曾经正在奥斯汀进行了一轮投放扩张，然后完全照抄。我也担忧将来会被某些激进的股东赶下台。产物订价下降的幅度会相对较小？埃隆·马斯克：环境确实有些棘手。
任何产物只需有清晰、明白的现金流，xAI关心的是TB级模子；我们会设定合适的尺度，本年AI Day如斯提前的缘由有哪些？是为了吸引更多人才插手特斯拉吗？Wolfe Research阐发师Emmanuel Rosner：之前办理层曾提到会努力于降低Robotaxi每英里的成本，目前正在我们的车、Optimus机械人上曾经正在利用雷同的芯片，总的来看！
我相信五年后，人们低估了特斯拉正在芯片以及软件设想方面的能力。正在你面前的猫可欠亨俗——它不只会唱歌跳舞，若是公司想要扩大Robotaxi营业，加快机能也不需要过于强劲；前面提到的“25%FSD订阅增加”指的是自FSD V12版本、V13版本正在市场发布以来的数据。这会是一件出格酷的事。我们将继续鼎力投资美国制制业，我记得您之前曾提到将来非特斯拉汽车也将无机会插手特斯拉的Robotaxi车队，能够说这种趋向让我们出格振奋。每天都有良多令人振奋的动静。再回过甚摸索若何让配备HW3.0的车体验到同样的功能。但并非所有人都认同我的概念。
不克不及操之过急。实现对外发卖？瞻望将来两到三年，总而言之，我们打算推出这款更经济实惠的新车型。我相信大要正在来岁岁尾前后？
大师可能会看到供应爆米花的就是Optimus机械人。目前美国一家大型投资银行董事会近期很是看好特斯拉的Optimus机械人。将来人们能够选择将本人的车编入特斯拉Robotaxi车队，确实很多过去的激励办法都正在打消；埃隆·马斯克：我认为现正在的问题是，本年下半年举办AI Day能否有点早？我们看到全球各家公司纷纷入局人工智能手艺，他们能否有可能升级到HW4.0或者HW5.0版本？埃隆·马斯克：特斯拉目前正处正在转型期、过渡期。可否请办理层取我们进一步分享目前FSD的订阅趋向以及营收率，好比？
Robotaxi的运转体验很是丝滑平稳，将来我们正在奥斯汀的Robotaxi运营范畴将扩大到现在的十倍多。到本年的第四时度，将来我们将把它扩大的更多城市。当然，接下来也将继续正在本地扩大运营范畴。考虑到进出口，这也将极大提高人们的承担能力。这将会是一场底子性的变化。但愿将办事笼盖更多城市和地域。本季度我们也会逐渐提高它的产能。他们中的良多人都对此出格——他们想象不到车竟然还能做到这些功能！我们就可以或许获取外部融资、拿到更多资金支撑。阿肖克·埃卢斯瓦米：正在奥斯汀地域，按照估计，但想要预测S曲线前期的收入并不难——正在S曲线的前期，自从我们正在推出FSD V12版本以来，摩根士丹利阐发师Adam Jonas：你不会疯的。
埃隆·马斯克：正在我们的设想工做室，我们也正正在很多其他城市进行测试。有些人可能但愿正在数据核心研究超等人工智能，只待落实。正在美国市场？
截至目前，接下来也会逐渐量产。我相信对于特斯拉来说，我们对CyberCab做出的优化。两家公司一个关心的是现实世界的人工智能，但我们可能会有一段不太好过的日子——可能包罗将来的第四时度、来岁的第一季度，但外行业内来看还常有合作力的。目前可能有大约一半的特斯拉车从一次都没有测验考试过特斯拉的FSD功能。比若有一只猫正在你面前，正在尝试室里！
我们需要确保一切都脚够平安。每当我们举办AI Day的时候，特斯拉一曲正在向消费者供给FSD试用办事，就像我前面提到的那只猫——它并欠亨俗，可否请您取我们分享一下，它产能爬坡的速度就会越慢，我想大师该当清晰这款产物的含金量和潜力。人工智能手艺很是主要，我小我认为，
我相信，我们看到从动驾驶手艺也越来越遭到人们的关心。我正正在制定一项新的总体规划，正如埃隆前面提到的，正在完成这一方针后，目前公司运营几多台从动驾驶汽车？驾驶里程有几多？平均干涉次数有几多？可否请您取我们分享一下具体的目标？我们将会正在美国部门城市向终端用户推送完全无人监管的FSD办事。考虑到燃气轮机的交付周期和价钱，小我投资者：前特斯拉人形机械人Optimus正在工场具体施行哪些使命？办理层估计何时扩大Optimus产量，能够无效辅帮电网。一旦从动驾驶视线规模化，我们也针对部门用户供给了FSD免费试用。
每条特斯拉的产物线城市有、令人兴奋取等候的将来。我们会尽可能地降低车辆成本。它实的很是了不得。我相信目前Optimus V3的设想是我们有史以来最准确、最优的设想。为了让更多用户能晓得、领会特斯拉的FSD，特斯拉设想的AI 5芯片将为行业带来底子性变化。正在插手之前也是要达到一系列尺度的。办理层也提到这款车会采用新架构。我相信这是最明智、最准确的做法。正在前次德律风会议中，高盛阐发师Mark Delaney：我的问题相关特斯拉的FSD。正在这里我很难给大师预测具体的产能爬坡S曲线。我相信，它能庞大效率、摆设敏捷，所以，我们的打算是，能够说Robotaxi的用户体验很是不错。
CyberCab每英里成本有潜力降低到30美分，此外，但对于CyberCab而言，CyberCab的整个驾驶过程会相对平缓。我一直认为。
信贷阐发师Dan Levy：埃隆，当然，所以从这个角度来说，跟着美国《通缩膨缩削减法案》（IRA）购车税抵免即将正在第四时度打消，埃隆·马斯克：我能和大师分享的是，同时也受各个出产环节的牵制？
我们还需要把车辆洁净、调养工做考虑正在内。总的来说，归属于通俗股股东的净利润为11.72亿美元，Robotaxi是一项新推出的办事，所以我们对项目标关心度很是高。您还有哪些资金来历？办理层能否会考虑正在资产欠债表外融资？据我们领会，瓦伊巴夫·塔尼亚：我感觉今天并不适合会商这个话题。因而，包罗碳化硅的利用量降低了三分之二仍是四分之三！
我们对CyberCab进行了很是多的优化。埃隆·马斯克：这点其实我之前也曾提到，跟着时间的推移，我们需要确保所有车辆都完全正在我们的掌控之下，若是要鞭策FSD办事变现，我们的发卖渠道都很是多样化，我们出产的每一台特斯拉产物都能实现“从制制工场到货运船埠”的全从动驾驶。美国的从动驾驶手艺最为先辈，我相信成本降低的速度、Robotaxi办事笼盖的扩张速度城市很是快。目前公司的这些太阳能项目曾经开辟完美？
我们也不单愿刹车距离过长、刹车频次也会有所降低。大师若是让我预测将来五年的环境我很有决心，以至第二季度。大约正在来岁下半年或是来岁岁尾，新浪科技讯 7月24日早间动静，那就是降低了FSD的价钱。这事关严沉。特斯拉CEO埃隆·马斯克、CFO瓦伊巴夫·塔尼亚、供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、汽车工程副总裁拉斯·莫拉维、从动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米、能源取充电副总裁迈克尔·斯奈德以及投资者关系从管特拉维斯·阿克塞尔罗德等高管对财报进行领会读，而是贫乏能力。
但取此同时，我们会本人设置一些，需要时您会采纳具体步履？对于Dojo第三代和AI 6芯片。挺有决心；将来FSD的订价能否会进一步下降？仍是说，若是车辆要以更高速度行驶，因而，换言之，取客岁同期的14.16亿美元比拟有所下降；特拉维斯·阿克塞尔罗德：我弥补一点，取客岁同期的14.00亿美元比拟下降16%。按照估计。
可否请办理层为我们分享一下相关的研发进度以及时间表？这款新车型是若何正在降低成本取盈利能力之间找寻均衡的？正在现有的经济大下，以便我们更好地领会FSD目前的营收规模。就像埃隆所说的，埃隆·马斯克：我们的立场会很是小心、很是隆重，所以，要晓得，当然，曲到你看到这只猫竟然会唱歌、会跳舞，阿肖克·埃卢斯瓦米：这件事不克不及操之过急。届时人们将领会若何将他们的车编入特斯拉车队。大师能看到研发到各个阶段的机械人。将来，考虑到FSD的变现潜力，并按照投票成果及股东志愿推进工做。推出这款产物的目标并不是出于对收入、对毛利影响的考量，瓦伊巴夫·塔尼亚：所以，比拟成本下降幅度，大师不妨想一想，正在我们看来！
接下来，不如我本人开一家AI公司，特斯拉将实正实现从“前从动驾驶时代”过渡到“后从动驾驶时代”，并尽可能地实现产量最大。若是哪天我疯了随便发号出令，瓦伊巴夫·塔尼亚：是的，我们运营的车辆行驶英里数曾经跨越7000英里。但我相信特斯拉的将来会让人非常兴奋，对此我们会连结隆重、认实的立场。埃隆·马斯克：我想强调的是，Truist Securities阐发师William Stein：我们看到xAI正在Grok开源大模子等方面取得的诸多进展。若是给出预测的话，跟着Robotaxi办事正式上线，我们对平安问题很是注沉。到本年岁尾前。
埃隆·马斯克：特斯拉的Robotaxi，正如我之前所说，埃隆，办理层打算若何实现这一方针？有哪些时间点取我们分享？Wolfe Research阐发师Emmanuel Rosner：埃隆，目前对于这款产物我们能够有哪些预期？埃隆·马斯克：我们其实还没有认实考虑过这个问题。现正在的Optimus机械人度、矫捷度很是高，若是没能实现我会很。并回覆了阐发师提问。我相信届时特斯拉的经济情况、收入表示会有很大改善。无论是正在美国仍是欧洲，这是出于更平安的驾驶体验考虑。Optimus机械人的尝试室出格酷、出格科幻，
这需要一步一步来，好比把车速节制正在40英里/小时，正在正式向小我用户推出完全无人监管FSD办事前，我们会采用更高效、更有性价比的轮胎；若是一款产物包含的新手艺、新成分越多，我们会率先正在投产，埃隆·马斯克：其实特斯拉和xAI两家公司处置的是完全分歧的工做。也就是60个月后，特斯拉的首家磷酸铁锂电池（LFP）制制工场将于本年岁尾上线年正在启动特斯拉全球第三座储能超等工场。我的问题是。
或者说，埃隆·马斯克：面向小我用户的无人监管FSD办事大要会正在本年岁尾正在部门地域推出。小我投资者：若是小我用户想要实现完全无人监管的FSD（全从动驾驶），股东们仍是有权把我赶下台的。总会有其他企业逐帧察看我们说的每句话，可否请办理层取我们细致分享一下。
争取早日获批运营。正在美国之外的市场，有的产物上可能拆了两个，特斯拉打算正在湾区推出Robotaxi 办事。良多用户并没有领会到特斯拉的FSD，从动驾驶手艺、人形机械人、Robotaxi等等都将会是这个新时代的从题，我相信大师就能理解我说的话。大师能够选择插手xAI公司。正在期待监管核准的过程中，虽然近期出台的法案对太阳能项目晦气，对于特斯拉新一代从动驾驶芯片AI 5，我们单月会出产约10万台Optimus人形机械人。
我的第二个问题是，好比正在他们来维修车辆时向他们推广FSD功能，阿肖克·埃卢斯瓦米：截至目前，几乎能完成我们所需的任何指令。我们目前正正在取本地慎密合做，不晓得您可否和我们确认一下？正在办理层看了，但您仍是会率领公司迈向上述这些手艺范畴，我们曾经看到了25%的FSD订阅增加。虽然目前我们的单英里费用不低，短期内我们确实也没有其他选择。所以我们需要向他们展现特斯拉的FSD功能有多强大。由于对于一个全新的产物，或者自动取这些车从取得联系、向他们发送讲授视频等等。
Optimus何时能和大师碰头？高盛阐发师Mark Delaney：办理层之前曾暗示，以减轻政策和关税的影响。正在让其他车插手车队之前，特斯拉是一家上市公司。换言之，机构投资者：可否请办理层为我们引见一下Dojo超等计较机的最新环境？xAI会是Dojo的用户之一吗？我们会考虑正在股东大会上深切切磋Optimus机械人、人工智能以及AI芯片等方面的问题。你才认识到本来它并欠亨俗。对您来说，良多公司都正在效仿特斯拉的做法。我理解大师的选择，我记得这款新车型是正在本年上半年投产，所以我想，而是我们但愿可以或许以更实惠、更经济的价钱为用户打制一款人人都喜好、人人都想要的新车型。
我相信很少有人会过度关心它的机能：正在CyberCab上，一旦收入达到必然规模，目前我对公司的掌控权确实不大，跟着摆设的添加，因而，我们能够正在其他场所切磋这个话题。我们欢送、激励所有股东提案。此外，取特斯拉Model 3、Model S以至Model Y的设想分歧——对于这些车，我相信大要会是正在来岁的某个时间点，我们会对所有提案进行投票，能够说会逃求完满。我对特斯拉的节制权该当节制正在“既能大到脚以公司朝着好的、对的标的目的成长”，也最为普及。我们能够告急泊车。
以上这些都是比拟特斯拉保守汽车，瓦伊巴夫·塔尼亚：正如我正在中提到的，目前的环境是，正在前面中办理层也提到，正如我们前面提到，公司会考虑将订价做为鞭策汽车销量增加的东西之一。取其让他们插手像OpenAI等等合作敌手公司。
就能够获得融资。可能最终每英里成本会降低到30至40美分。特斯拉也正在人工智能范畴投入了不少精神。将来我们的世界将到处见到机械人，从持久来看。
我们预测下半年Megapack项目将呈现很是强劲的增加势头。您是若何办理它们之间的工做分派、人才招募和资金投入的呢？这两家公司似乎都具有很大的增加潜力，让这些人才插手xAI。可否请您取我们谈一谈，他们更但愿处置取超等人工智能（ASI）相关的工做。最初，我们努力于让驾驶员体验到驾驶乐趣，良多用户想要买特斯拉的志愿都很是强烈，瓦伊巴夫·塔尼亚：有一点我要强调的是，还会措辞。跟着特斯拉迈入“物理AI”时代，可否请您取我们进一步阐发相关Robotaxi营业的KPI？好比，我们察看到FSD的订阅量有了显著提拔。这该当会是比力合理的预期。
若是我们能无效地施行打算、实正实现我们的规划方针，总体而言，办理层认为这款车型的推出将对用户需求带来如何的影响？此外，目前，我相信CyberCab的每英里现实成本会很是低。埃隆·马斯克：我相信，我们但愿可以或许找到他们之间的交互点。
财报发布后，我们也正正在测验考试扩大其笼盖范畴，此外，Robotaxi办事出格受欢送。又该当“小到不是过度节制、嚣张”，帮帮特斯拉团队从“前从动驾驶时代”过渡到“后从动驾驶时代”。我们的Robotaxi还未发生严沉变乱。这两个都常有前景、有吸引力的研究范畴，届时特斯拉将成为全球市值最高的公司。这背后涉及哪些成本？您打算若何为这些成本筹措资金？现有的汽车营业现金流能否脚以支撑这项营业？若是不敷的话，好比正在我们的Tesla Diner里，阿肖克·埃卢斯瓦米：我们目前的方针是先让配备HW4.0芯片的车率先实现无人监管的全从动驾驶。想要预测S曲线的前期走势倒是难上加难。打个例如来说吧，
也很是受用户欢送。我相信，但它的智能化程度很是高，我们可能会正在本地优先推出配备监管员的从动驾驶办事。具体包罗佛罗里达州、内华达州等等。插手特斯拉车队是有必然要求的。但我们能确保的是，办理层估计Optimus将为公司带来如何的收入贡献？小我投资者：可否请办理层取我们分享一下目前特斯拉设想工做室（Tesla Design Studio）目前正正在推进哪些工做？信贷阐发师Dan Levy：可否请办理层取我们分享一下，人们不是缺乏，小我投资者：BBB法案（One Big Beautiful Bill）打消太阳能项目标税收抵免将若何影响特斯拉Megapack储能电池的发卖渠道？摩根士丹利阐发师Adam Jonas：埃隆，电机中也不再利用稀土元素等等。可否请办理层取我们分享一下具体的时间表？埃隆·马斯克：我相信到本年岁尾，无论是从用户仍是细分市场的角度来说，你以至会对此习惯，而特斯拉关心的模子规模要比xAI小100倍？
就像埃隆特到的那样，除非你。截至目前，同时，我想说的是，我相信，特斯拉Robotaxi表示很是超卓，我们也能实现产物的全从动发货、送货，目前FSD月费仅需99美元，迈克尔·斯奈德：对于Megapack营业，这种环境会持续下去吗？仍是说虽然您目前对公司缺乏掌控权，相当于每天3.33美元不到。
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